アロンソは2日目の走行を担当し、午前9時30分ごろからコースイン。午前・午後の両セッションで周回を重ね、この日だけで合計61周を走破した。新レギュレーション下で誕生したマシンの初期確認として、チームは走行距離の積み重ねと基本的な信頼性チェックを重視していた。

バルセロナでのシェイクダウンを終えたアストンマーティンは、次のステップとして2月9日に予定されているシーズンローンチおよびリバリー発表へと移行。その後、数週間後に控えるバーレーンでのプレシーズンテストを経て、3月6日〜8日にオーストラリアのメルボルンで開幕する2026年FIA F1世界選手権への準備を本格化させる。

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2026年1月26日 ...

『YUKI』は、ファッション誌『Oggi』がプロデュースを担当。モデルやタレント撮影で活躍するカメラマン、ヘアメイク、スタイリストが参加し、サーキットとは異なる角田の表情を切り取っている。 誌面では、スタイリッシュなグラビアに加え、思考や価値観が垣間見える「A to Z」企画、プロフィール帳や年表などを通して、F1ドライバーとして、そして一人の人間としての角田裕毅の現在地を立体的に描いている。

第64回ロレックス・デイトナ24時間レースで、ポールポジションからスタートしたホンダ・レーシング（HRC）のセミワークスチームである93号車、アキュラ・メイヤー・シャンク・レーシング・ウィズ・カーブ・アガジャニアン（アキュラARX-06）は、太田格之 ...

最高峰GTPクラス公式予選は15分間で争われ、ファン・デル・ザンデは2番手タイムを記録していたが、トップタイムをマークした31号車が車検で失格となったことで、93号車がグリッド最前列へ昇格。デイトナ24時間のスタートでアキュラ勢が先頭に立つこととなっ ...

レース再開後は、事前の予想通りポルシェ勢2台が速さを見せ、ホンダ・レーシングの93号車は無理をせず3番手へとポジションを下げた。1時間経過時点でトップのポルシェとの差は約4.3秒となり、徐々にギャップが広がっている。

・HRCがIMSAにセミワークス体制で挑んだ2025年シーズンの舞台裏動画 ・戦略や無線までHRCが主導、アキュラ93号車で太田格之進も初挑戦 ・映画のような映像美と臨場感あふれるストーリーで見応え十分 ●【ライブ中継】2026 IMSA ロレックス・デイトナ24時間レース 2025年、ホンダ・レーシング（HRC）が北米最高峰耐久レースIMSAに挑んだ舞台裏の動画。 HRCはセミワークス体制で挑戦 ...

2026年のF1レギュレーション変更は、電動化、効率性、持続可能性を柱とする新時代の到来を意味し、近代F1史においても最大級の技術的進化のひとつと位置付けられている。メルセデスAMG・ペトロナスF1チームは、この大きな変革に備え、マイクロソフトと手を ...

・メルセデスF1は2026年型マシン「W17」の初画像を公開し、次世代F1への最新段階を示した ・W17は新レギュレーションに対応し、小型化・車体のスリム化・軽量化を実現している ...

フジテレビは公式SNSを通じて、1時間30分の生放送番組の中で、角田裕毅のファンミーティングをはじめ、東京オートサロン2026、アストンマーティンF1×ホンダの発表会、新リバリー発表などを取り上げる予定であることを明らかにした。